6月28日,隨著最后兩節拱肋緩緩吊裝落位,由中國鐵建投資集團投資建設的南昌復興大橋項目主拱順利合龍,項目建設取得階段性進展。

合龍段調整焊接到位

復興大橋屬江西省、南昌市兩級重點項目,是國內疊合板組合梁橋面最寬的拱橋,也是江西省最大跨度的鋼混組合梁鋼箱拱橋。大橋全長4.7公里,主橋造型簡潔、流暢,猶如飛燕掠水,凸顯洪都大地“落霞與孤鶩齊飛,秋水共長天一色”的美麗自然景觀,橋面采用雙向八車道并設置獨立過江慢行系統,主橋采用中承式系桿拱橋,主跨矢高55.83米,長268米,最寬處達42.8米,鋼材總用量達到2.9萬噸。

合龍段調整焊接施工

本次吊裝的主拱合龍段長14米,寬3.6米,高4.1米,重116.5噸。為有效確保主橋施工質量與主拱線型精度,本次主拱合龍采用“雙肋同時合龍”方式進行,提前利用BIM技術充分采集全橋各項數據并綜合分析確定合龍段配切量,然后在運輸船上進行余量切割,克服了大矢高、大跨度橋梁合龍精度控制難的行業共性問題。吊裝過程采用800噸、600噸兩臺大型浮吊上下游同時吊裝。因吊裝時會占用贛江雙向航道,通航將面臨巨大考驗,為此項目公司多次組織設計、施工及航運單位召開合龍方案優化協調會,成功將原計劃的合龍時間從58小時縮短到42小時,此舉受到南昌市委市政府及兄弟單位的高度贊揚。

合龍段吊裝

據悉,復興大橋將于今年年底實現全線通車,屆時將完善南昌市“一江兩岸”快速交通體系,極大緩解昌南地區跨江通道的交通瓶頸,為大南昌都市圈一體化發展提供有效支撐。